金属チタンは、低密度、高比強度、優れた耐食性という利点を持っています。 自動車にチタン材料を使用すると、車体の大幅な軽量化、燃料消費量の削減、エンジンの作動効率の向上、環境改善、騒音の低減が可能になります。 しかし、チタン合金は価格が高いため、自動車業界では高級モデルやスポーツカーにのみ採用されており、一般の自動車にはほとんど採用されていません。 したがって、一般家庭用自動車への適用を促進するには、市場のニーズに応えた低コストのチタン合金の研究開発が鍵となります。 新しい低コスト合金システムの開発と、新しい加工および準備技術の使用は、コストを削減する 2 つの重要な方法です。
1. 新低コストチタン合金システム
安価な合金元素を使用した合金設計と加工特性の向上。 私の国は、Ti8LC と Ti12LC という 2 つの低コストのチタン合金の開発に成功しました。 自動車用の低コストチタン合金の組成設計において、一般的に使用される安価な合金元素は、Fe、Cr、Si、Alなどです。工業用チタン材料の出現により、自動車製造はより良い選択肢になりました。 マルチピースチタン合金ホイールには2ピースタイプと3ピースタイプがあります。 ハブの各パーツは鍛造とスピニング加工で製造され、チタンボルトで接続されています。 これらの製品は軽量、高強度で性能に優れていますが、高価です。 現在では主に各種チャンピオンシップレーシングカーや高級高級車に採用されています。
2. 新しい加工・調製技術
チタン合金材料の加工費は、生産工程における総コストの60％以上を占めます。 したがって、コスト削減の観点からは、チタン合金の加工コストをいかに削減するかが重要な研究方向となっています。 それは主に 2 つの側面に分けられます。1 つは従来の鋳造および鍛造プロセスを改善することであり、もう 1 つは粉末冶金ニアネットシェイプ技術を採用することです。 新しい鍛造技術の研究開発において、冷間鍛造法は高品質な工法の一つです。 チタン合金は常温での変形抵抗が低く、切削性、成形性に優れ、冷間鍛造も可能な材料です。 しかし、チタン合金にもいくつかの欠点があります。 冷間鍛造時に不均一な変形が生じやすく、型に固着しやすい。 したがって、冷間鍛造技術によるチタン合金部品の量産には、さらなる探究と開発が必要です。
当社は、チタンBT14バー、チタン合金ナット、チタンスプリングワイヤーなどのチタンおよびチタン合金製品を提供できます。 必要な場合は、メールでお問い合わせください。
